Ein Unternehmen wächst nicht einfach zu einem Innovator im Bereich elektrischer Antriebssysteme und Batterien/Akkus. Das beginnt irgendwo. Aus einem bestimmten Antrieb oder einer Leidenschaft. Aus einem technischen Herzen! Frank van de Staak (Rijen) gründete FPS Machines bereits im Jahr 2017. Aus seinem Hintergrund als Automotive-Ingenieur suchte er nach neuen Techniken, um beispielsweise Bagger künftig elektrisch zu steuern. Nicht mehr auf Diesel oder andere herkömmliche Brennstoffe, sondern emissionsfrei.
Wir sind leidenschaftlich bei unserer Arbeit und unserer Technologie; wir setzen uns dafür ein, zu glänzen und zu innovieren.
Wir umarmen neue Ideen, Produkte und Prozesse mit Begeisterung und verschieben ständig die Grenzen.
Unser Engagement und unsere Zuverlässigkeit sind sowohl in unseren Produkten als auch in unserem Team zu sehen. So gewährleisten wir Qualität in allem, was wir realisieren.
Wir sind davon überzeugt, dass Sorgfalt und gründliche Recherche wichtiger sind als schnelle Lösungen. Wir sorgen dafür, dass jedes Detail gut durchdacht und ausgearbeitet ist.
Wir richten uns darauf aus, die gesetzten Ziele zu erreichen, um gemeinsam Fortschritt und Erfolg zu fördern. FPS Machines ist zudem auf Serienproduktion ausgerichtet.
Parallel zu FPS Machines entstand das Schwesterunternehmen FPS Electric, Hersteller der AllTrec-Mähmaschinen: vollständig elektrisch angetriebene Maschinen für den Grünflächen- und Baubereich. Darüber hinaus konzentrierten sich Frank und sein Team auf die Elektrifizierung bestehender Maschinen, basierend auf eigenen maßgeschneiderten Akkupaketen.
Im Tiefbau-, Straßenbau- und Hochbaubereich entstand der Bedarf an emissionsfreien Fahrzeugen, aufgrund der strengen Stickstoffregelungen und Nachhaltigkeitsziele. Durch eine steigende Nachfrage nach Alternativen und den Wunsch, weniger abhängig von Akkus Dritter zu sein, entstand die Frage von Frank: „Warum bauen wir nicht selbst fortschrittliche Batteriesysteme?“
Im Jahr 2019 wurde der erste Bagger erfolgreich elektrifiziert, was den Weg frei machte für die Entwicklung und letztendlich Produktion eigener maßgeschneiderter Akkupakete (2023). Schließlich vorgesehen für Großlieferungen an kommerzielle und professionelle Hersteller und Importeure von mobilen Maschinen. Im Jahr 2025 wurde das erste Hochvolt-System mit Akkupaket entwickelt und bei einem 10-Tonnen-Bagger implementiert. Und die Entwicklungen gehen weiter!
Was treibt uns an? Nicht nur das Streben nach nachhaltiger Innovation. Gerade auch die Motivation, schöne, technische Systeme in Eigenregie zu entwickeln. Elektrische Systeme, die funktionieren und die heutigen Herausforderungen bei unseren Zielgruppen lösen. Darin können wir entlasten. Eine richtige Zusammenstellung von Komponenten führt zu Akku-Paketen und Antriebssystemen, die funktionieren. Und darauf möchten wir kontinuierlich aufbauen!
Es ist eine Herausforderung, eine Baumaschine vollständig zu elektrifizieren; zugleich konzentrieren wir uns immer stärker darauf, die Produktion leistungsstarker, maßgeschneiderter Akkupakete und Antriebssysteme für eine Vielzahl mobiler Maschinen zu skalieren.
Wir wagen es, der innovative Partner zu sein, der nicht nur Kenntnisse moderner Antriebstechnik besitzt, sondern auch weiß, wie Ihre Maschine funktioniert! In dieser Stärke liegt unsere Kraft, und aus dieser Stärke schaffen wir langfristige Möglichkeiten als vollwertiger OEM-Partner. Andere OEMs, die also nach einem zuverlässigen Lieferanten von Akkupaketen und elektrischen Antriebssystemen suchen, finden bei FPS Machines die richtige Adresse.
Klein angefangen in der Garage, wo die ersten AllTrec Rasenmäher entwickelt und gebaut wurden, von Gründer Frank van de Staak.
FPS Machines wurde von AllTrec (FPS Electric) abgespalten. Der erste 2-Tonnen-Takeuchi-Bagger ist für Tomach elektrifiziert.
FPS hat mit der Entwicklung maßgeschneiderter Akkupakete im eigenen Haus begonnen. Der erste Prototyp wurde für den 4-Tonnen-Bagger gebaut.
Produktion von Batteriepacks für AllTrec 8015F gestartet: 60+ Pakete produziert.
Die Entwicklung und Produktion des ersten Hochspannungs-Batteriepakets sowie der Elektrifizierung (+700 V) für einen 10-Tonnen-Bagger wurden realisiert.
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